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北海直升机的飞行前检查记录显示“异常”,致命的事故调查听到

时间:2019-09-15  author:铁泼唯  来源:免费注册送59元体验金  浏览:174次  评论:89条
直升机在北海沟渠

据一项致命的事故调查听说,在与北海坠毁的直升机相关的技术日志中似乎出现了“异常”,导致16人死亡。

2009年4月1日从邦米勒平台返回时,邦德超级美洲豹陷入阿伯丁郡海岸的水域时,14名石油工人和2名船员死亡。

Bond Offshore Helicopters的前工程总监詹姆斯·吉尔莫(James Gilmour)告诉调查,在致命事故发生前一天,飞机上的维护工作似乎存在“异常”现象。

但他坚称,该公司在3月31日有足够的工作人员轮班进行所需的工作。

调查显示技术日志,证明当天在上午9点30分至9点40分之间在直升机上进行的检查。

律师辩护律师汤姆马歇尔代表死者家属的许多家庭表示时间框架“似乎不可行”。

昨天的调查显示,在飞机芯片探测器拾取磁性粒子后,3月25日对直升机变速箱进行了额外的重复检查(ARI)。

ARI下令在接下来的25个飞行小时内,在飞机每次停机时都要目视检查变速箱的磁性芯片插头。

Gilmour先生告诉调查,在10分钟的窗口内,ARI必须进行,飞机加油1140千克燃料。 还需要进行飞行前检查。

他说他不相信10分钟的时间足以完成所有工作。

“关闭和启动飞机需要更长的时间,加油的窗口对我来说似乎不对,”他说。

“我原以为你至少需要15分钟。有时我们确实有不正确的时间来纠正。

“它似乎是一个十分钟的窗口,但它似乎是一个非常小的窗口来完成所有三个任务。

“我认为那里存在一种异常现象。十分钟看起来非常紧张。”

正在阿伯丁市政厅听取调查的警长戴尔派尔说,可能需要进行测试,以检查加油机所需的时间,并确定工程师开展工作的正确时间。

马歇尔先生还质疑在致命事故发生前一天轮班的工程师人数。

“四名男子照看八架直升机似乎相当低,”他说。

Gilmour先生说:“有了我们的名单,当飞机实际飞行时,我们会进行周转检查。我会说这是一个很好的数字参与其中。

“他们所做的只是需要20至50分钟的周转检查。

“从我这边来看,这是正确的数字。”

他补充说,如果任何飞机出现问题,维修人员也会随叫随到。

对坠机事故的调查发现,飞机遭遇主旋翼变速箱的“灾难性故障”。

空中事故调查处(AAIB)的一份报告发现,变速箱故障导致AS332-L2型号的主旋翼脱落,其“尾梁”从机身上切断。

致命的事故调查预计将持续约六个星期,并将审查坠机的情况,以防止任何未来的悲剧。

坠机事件夺走了31岁的船长和副驾驶保罗伯纳姆的生命,他来自阿伯丁郡的Methlick,24岁的Richard Menzies来自伍斯特郡的Droitwich Spa。

来自阿伯丁的五名男子死亡:亚历克斯达拉斯,62岁,詹姆斯科斯特洛,24岁,斯图尔特伍德,27岁,弗农埃尔里克,41岁,布莱恩巴克利,30岁; 两名工人来自阿伯丁郡:来自Kintore的41岁的Leslie Taylor和来自Oldmeldrum的38岁的Warren Mitchell。

其他受害者是来自坎伯诺尔德的57岁的Raymond Doyle; 来自邓弗里斯的63岁的大卫·雷(David Rae); 来自安格斯的53岁的Gareth Hughes; Nairn Ferrier,40岁,来自邓迪; 来自利物浦的33岁的詹姆斯爱德华兹; Nolan Goble,34岁,来自Norwich; 来自拉脱维亚的39岁的Mihails Zuravskis。

许多遇难者为KCA Deutag Drilling工作。

一些受害者家属表示愤怒,表示在事故发生后没有刑事起诉。

此外,还有人要求对直升机安全问题进行全面的公开调查。

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